LITT AV HVERT
Sidevogn spesial
Motorsykkel med sidevogn var utbredt både i mellomkrigstiden, og i årene etter 2.verdenskrig og frem til 1960-tallet. Ekvipasjen var effektiv, langt rimeligere enn bil, og bilen var heller ikke alment tilgjengelig her i Norge før i 1960. Da bilsalget ble fritatt for restriksjoner, var dette begynnelsen på slutten for sidevognsekvipasjens popularitet som nyttekjøretøy, men helt borte ble de heldigvis ikke. Selv har jeg kjørt sidevognsykkel (Hondaen på bildet over) i mer enn 25 år, og det var både morsomt og praktisk, særlig i perioden som småbarnspappa. Da var det bare å plassere de små i vogna og dra på turer og treff. Det var ingen grunn til å legge mc-interessen på hylla, tvert imot.
Indian Summer Meet; et tilbakeblikk
Norsk Indian Klubb er i vekst, og i en tid der flere veteranklubber opplever stagnasjon eller nedgang i medlemstallet, er indianerne på oppadgående. De er synlige i "Eplehagen" på de to årlige delemarkedene på Ekeberg, har egen nettside (www.indianklubb.no), og ikke minst eget medlemsmagasin med den slående tittelen "Røyksignaler". Sist men ikke minst er klubben kjent for sine internasjonale Indiantreff, og det årlige Indian Summer Meet. Årets Summer Meet går av stabelen 14-17.august på Hunderfossen. I påvente av vår, sommer og Indian Summer Meet 2025, byr jeg på et lite tilbakeblikk fra et tidligere Indian Summer Meet, nærmere bestemt fra Fagernes i 2021.
Triplene på Tyrigrava
En onsdags-kveld på Tyrigrava er for mange mc-entusiaster i Oslo-regionen ukens høydepunkt. Kaffe og vaffel, kald cola, uformell dekksparking, en og annen burn-out, og sist men ikke minst maskiner fra A til Å hva angår merker og modeller gjør kvelden til ukens opplevelse. Jeg glemmer ikke en onsdags kveld for noen år tilbake, ja før stedet ble pusset opp. Hvorfor? Jo, fordi en sverm av Kawasaki-tripler inntok "Grava" i en herlig tåke av blårøyk. Disse illsinte og hyperraske 2-takterne satte tross alt mc-miljøet på på hodet på 70-tallet, og vakte helt sikkert minner hos mange på treffplassen denne sommerkvelden.
Mc-Messen; et tilbakeblikk
Årets MC-Messe som skulle vært arrangert på Lillestrøm ble som kjent avlyst, og mange ble forsteålig nok skuffet. For mange er denne messen vinterens høydepunkt i påvente av at vårsola varmer asfalten og mc-sesongen skal komme tilbake. Forrige gang messa ble avlyst var i 2022 da Covid sørget for stengte dører. Denne gangen var det finansene som ikke strakk til. Bransjen viser til "bunnlinjen" for 2024, et år som etter sigende skal ha vært tøft rent økonomisk. De fant det ikke forsvarlig å gjennomføre arrangementet, men lover at vi kan glede oss til Mc-Messen i 2026. Ventetiden er lang nok, så et tilbakeblikk på klassikere fra tidligere messer som du kan se her, er jo et aldri så lite plaster på såret. Blankpolerte klassikere blir vi jo aldri lei av å se.
Rockerne på Ryes
Urbane mc-cafeer er for mange motorsyklister et yndet treffsted. En av de mest legendariske er utvilsomt "The Ace Cafe" i London. Stedet har vært samlingspunktet for mc-entusiaster i en mannsalder, og trekker mc-folk fra London og omegn. Jeg har vært der selv, og det kan ikke beskrives men må oppleves. Hva så med vår egen hovestad Oslo? Hva kan den by mc-folket på? Cafeen "Ryes" lå en gang på "Løkka", og hadde atmosfæren og beliggenheten. Urbant miljø, midt i hovestaden, og på selveste Grunerløkka. Så en dag var den borte, og innsiden av vinduene var tildekt med grått papir. Closed....over og ut! Jeg glemmer imidlertid ikke et av de siste store mc-arrangementene der en juni-lørdag i 2016, da Rockerne inntok stedet, og dominerte gatebildet med sine caferacere. Det var magisk, og nesten litt uvirkelig. Her er et lite tilbakeblikk fra det som for meg var det norske alternativet til "The Ace Cafe", så lenge det varte......
"Battle of the twins og en bensinstasjon"
Noen velger Nurburgring, jeg har min egen «ring». Den går fra Oslo og ut E6 til Klemetsrud, videre til ytre Enebakk, innom YX i Flateby, deretter i retning Lillestrøm og til slutt tilbake til Oslo. «Ringen» er passe lang og akkurat passe kupert, og underveis ble det tid til noen betraktninger omkring bensinstasjonens funksjon før og nå. Var alt bedre før?
80-tallsikonet Suzuki GSX750ES
Ved inngangen til 1980 ble det gjort ganske så radikale endringer i mc-designet. 1970-tallets myke og dråpeformede linjeføring ble erstattet av en mer kantete, rektangulær og rett linjeføring. Kåpe som standardutrustning ble vanlig dette tiåret, og motorteknologien tok stadig nye skritt på utviklingsfronten. Jeg har gått «tett på» historien bak Suzuki GSX750ES, en sykkel som er så typisk 1980-tallet det er mulig å tenke seg, men som i dag er et sjeldent syn i den norske mc-floraen.
Jeg har testet klassikeren Suzuki Cavalcade 1400 LXE
Jeg har sett nærmere på Suzukis alternativ i touringsegmentet fra det optimistiske 80-tallet, klassikeren Suzuki Cavalcade 1400LXE, og testkjørt touringkjempen som nå er godt etablert i veteranenes rekker.
"Tanken om egen butikk hadde surret rundt i hodet på meg"
Kenneth Laurendz smiler og drar litt på det, da jeg spør hvordan han fikk ideen til Deathtrap-Custom AS, butikken han driver i Ski, noen mil sør for Oslo. "Jeg hadde jobbet en del år hos Harley-Davidson i Oslo, og etter hvert så begynte det å surre en tanke rundt i hodet om å starte egen bedrift", sier han og lener seg tilbake i sofaen. Jeg står midt i lokalet, omgitt av "parts and acsessories" som det heter på fagspråket, og konstaterer at her er mer enn nok av deler til å bygge en hel chopper. Rammer, hjul, motorer, styrer, girkasser, bremser, styrer og hendler. Jeg kunne fortsatt fra A til Å, noe som firmaets egen nettside vitner om. Her finner du det meste.
Bremen Classic Motorshow
Bremen Classic Motorshow er virkelig verdt et besøk dersom 2-og 4-hjulinger i klassisk innpakning er av interesse. Dette er blant de største arrangementene i sin genre i Europa. Jeg var der for 2 år siden, og jeg kan virkelig anbefale å bruke helgen 31.januar til 2.februar 2025 i messehallene i Bremen. Her er et lite utvalg av det som var å se i 2023. Mer info om arrangementet finner du her: www.classicmotorshow.de
Internasjonalt BSA-treff i Fredrikstad
Det internasjonale BSA-treffet 2024 ble arrangert av den norsk BSA-klubben i Fredrikstad i august. Der samlet det seg i overkant av 200 BSA-entusiaster fra mange europiske land for feire merket som i 1954 var verdens ledende motorsykkelprodusent. BSA som hadde basen sin i Birmingham gikk konkurs i 1973, et et industrieventyr var slutt. Nå er imidlertid merket tilbake med retroklassikeren Gold Star, hvilket er gledelig for gamle og nye entusiaster. Her er et lite utvalg av maskinparken som var samlet en hel uke i plankebyen i august til et svært godt gjennomført arrangement, med fellesturer og et rikholdig utvalg av kulturelle aktiviteter.
Oslo Motor Show
"Nåløyet skal være trangt når en motorsykkel skal stilles ut på Oslo Motor Show" sier Bjørn Henning Larsen, og lener seg lett mot en spektakulær Excelsior fra 1916.
Yamaha YZF-R1: En kommende klassiker
Tiden går, og utviklingen likeså. Motorsykler jeg mener å huske at er relativt nye, viser seg ofte å brått være langt eldre enn hva hukommelsen tilsier. At Yamaha YZF-R1 nå nærmer seg veteranstatus, og dermed skal inn i det «gode selskap» sammen med modeller som Tempo og BSA er rart å tenke på. R1 kom imidlertid allerede i 1998, og i 2028 når den første årgangen den magiske 30-årsgrensen
Mosten Mc
Mosten MC ligger rett utenfor det vesle tettstedet Allingåbro, midt på Jylland. Klubben som ble stiftet i 1982 er blitt intet mindre enn en institusjon for de med klassikere og veteraner. Klubben arrangerer i all hovedsak 3 treff i løpet av sesongen, der to av de er rene mc-treff for veteraner- og klassikere.
Ekebergmarkedet høsten 2024
Ekebergmarkedet er en fin opplevelse, enten du leter etter mc-deler til prosjektet, er på jakt etter et oppussingsobjekt, eller kort og godt kun skal rusle rundt for å se på stort og smått. Jeg tok en svipptur innom høstens marked som fant sted i september. Her er et lite utvalg fra parkeringsplassen på utsiden av porten, og fra salgsbodene og merkeklubbene på innsiden av porten. Neste Ekebergmarked er i mai 2024, og når NVK som er arrangør har fastsatt datoen, legger jeg den ut under "arrangement" her på nettsiden.
Norsk Indian Klubb
Interessen for Indians motorsykler, som i sin tid var den tøffeste konkurrenten til Harley-Davidson, var stigende blant eiere av gamle «Indianere» utover på 2000-tallet. Tiden var derfor moden for å samle «stammen», og med ildsjelers entusiasme og engasjement ble Norsk Indian Klubb etablert i november 2003. Fra å være en håndfull entusiaster har klubben vokst jevnt og trutt, og teller i dag over 166 medlemmer. Klubben samler i dag Indian-eiere fra hele landet, og arrangerer bl.a. det årlig «Indian Summer Meet» hvert år i august. I tillegg er klubben representert med egen stand på Ekebergmarkedet hver vår og høst.