Fra Arkivet: Yamaha RD500LC

"EMPHASISING THE EXCELLENCE OF YAMAHA ENGINEERING - THE SENSATIONAL RD500LC" stod det å lese i brosjyren som fulgte med den lynraske 2-takteren ut i mc-markedet i 1984. Storhetstiden for 2-takterne var egentlig over 10 år tidligere, men Yamaha holdt liv i RD-serien, og toppet den med RD500LC i 1984, en mildt sagt spektakulær motorykkel bygget etter inspirasjon fra egen racingsuksess.

Ideen bak den svært så utradisjonelle 4-sylindrede 2-takteren var å tilby fartshungrige mc-førere en gateracer som med sin teknologi og sitt design lå tett opp til roadracing-makinene fra Grand Prix-sirkuset. I bakspeilet til designerne lå raceren TZ500 som en kilde til inspirasjon da de gikk løs på oppgaven med å konstruere 500-kubikkeren. Da modellen ble sluppet i 1984 var modellbrosjyren full av superlativ, der det bl.a. stod å lese at "First of all we built the RD500LC for one very good reason. We wanted to prove to anybody and everybody that Yamaha could build the most sensational, pure sports, total performance motorcycle that any factory had ever let loose on the public road". Store ord fra en selvsikker aktør i et knalltøft kappløp om kundene, der blant annet Suzuki med sin RG500Gamma ville ha et ord med i laget. At RD500LC var noe utenom det vanlige kan jeg skrive under på. Jeg har kjørt sykkelen, og den kan best betegnes som eksplosiv. Makan til uhemmet akselerasjon skal en lete lenge etter i samtidige maskiner i 500-klassen fra midt på 80-tallet.

Tar vi en lite dypdykk i modellbetegnelsen stod RD for Race Developed, 500 anga slagvolumet, som for å være presis var på 499 ccm, og LC betød Liquid Cooled. RD500LC ble produsert fra 1984-1986, og de 3 årgangene skiller seg lite fra hverandre med unntak av litt variasjon i farger og grafikk. I tillegg til den svært så spektakulære motorkonstruksjonen, var sykkelen spekket med moderne teknologi, og Yamaha fikk nå vist en hel mc-verden hva de kunne varte opp med. Det er verdt å merke seg at de for mc-markedet hjemme i Japan laget en egen versjon med betegnelsen RZV500R. Den skilte seg fra den øvrige modellen ved at deler av rammen var i aluminum, hvilket ga lavere totalvekt.

Med en kraftpakke av en V4-motor leverte den 87 viltre 2-taktshester når turtelleren passerte 9500 omdreininger. Med en tørrvekt på kun 180 kg var akselerasjonen såpass heftig at den i hendene på urutinerte førere rett og slett var farlig. Så skrev da også Yamaha i salgsbrosjyren at "It`s not a bike for novices... and novices will never get a chance to ride it", og avsluttet teksten med følgende statement "Total performance...in every respect!". Klar tale fra en selvsikker produsent av en kompromissløs motorsykkel.

• Tekniske data Yamaha RD500LC, 1984-modell:
• Motor: V4, 2-takt med væskekjøling
• Slagvolum: 499 ccm
• Effekt: 87 hk v.9500 omdr.
• Ant.gir: 6
• Forgassere: 4 x Mikuni VM26SS
• Tenning: CDI
• Dekk foran: 120/80Vx16
• Dekk bak: 120/80Vx18
• Tank: 22 liter
• Vekt: 180 kg (tørr)
• Toppfart: ca 225 km/t