Yamaha ZX550 Vision

Ved inngangen til 1980-tallet var det flere av de store motorsykkelprodusentene som eksperimenterte med design. 1970-tallets myke linjer, og dråpeformede bensintanker var ansett som gammeldags, og ny formgivning preget nå en rekke merker. Rette linjer, vinkler og kanter var “inn”, men dette ble ikke alltid like vellykket.

Nytt design

Nærmest uten unntak fikk de fleste motorsyklene på 1980-tallet et design preget av rette linjer, kanter og vinkler. De myke linjene var “ut”, og firkantede former var på full fart inn. Mange husker nok Suzukis bestselger i Norge, GSX-750, som med sin firkantede lykt slo an trenden. Sykkelen var tidstypisk for det nye designet, og linjeføringen var preget av rette streker, et design som best kan beskrives som “kantete”.

Vision

Nå var det flere som fulgte etter, og jeg har sett litt nærmere på Yamahas “særing”, XZ550 Vision. Mot slutten av 1970-tallet forlot også Yamaha det tidstypiske designet som hadde preget tiåret, og faset ut denne formgivningen med touringkjempen XS1100.

Væskekjølt motor

Ny teknologi skulle også prøves ut, og flere av de store mc-produsentene forsøkte seg nå med vannavkjølte motorer. Yamahas Vision var modellen som kombinerte en rekke nye tekniske løsninger i et chassis preget av ny formgivning. Etter modellnavnet å dømme er det fristende å tro at Yamahas “visjoner” skulle materialisere seg i denne modellen. Det gjorde de også, men uten at modellen av den grunn ble noen kommersiell suksess.

70-graders V-twin

Yamaha Vision var en modell som best kan beskrives som “hverken eller”, der den kombinerte vannavkjølt v-motor med kardangdrift i et chassis som hverken var typisk softchopper, cruiser eller sport. Sykkelen var en ganske vanlig modell, uten kåpe, ja en litt sånn “rett opp og ned sak”. Under den store bensintanken hadde Yamaha plassert en 70 graders v-twin. Motoren var utstyrt med doble innsugs- og utblåsningsventiler, noe som kunne forlede en til å tro at den var en V-4. Med 4 eksosrør, to foran og to bak, var kanskje dette ikke en så gal slutning, rent visuelt.

Ny og gammel teknologi

Bremser og demping var en kombinasjon av gammel og ny teknologi, med enkel skive foran og tromme bak. Dempingen var av mer moderne dato, med mono-shock bak. Frontpartiet var ikke fullt så oppdatert, og innfestingen av framhjulsbolten skulle vise seg å bli modellens akilleshæl ved at styringen var altfor nervøs. Sett i ettertidens lys, eller i etterpåklokskapens perspektiv, ble Vision et kort sidespor i Yamahas modellutvikling. Den ble kun produsert i 1982 og 1983. De skal imidlertid ha «cred» for at de tok sjansen, og noe viktig kunnskap satt de tross alt tilbake med, blant annet erfaringene med vannavkjøling og 4-ventilsteknikk.

Tekniske data Yamaha XZ550 Vision, 1982-modell

Motor: V2, 2-sylindret 4-takter, DOCH

Slagvolum: 552 ccm

Effekt: 62 hk v.9500 omdr.

Ant.gir: 5

Dekk foran: 100/90x18

Dekk bak: 110/90x18

Tank: 17 liter

Vekt: 201 kg

Toppfart: 176 km/t