Vespa 125 Popolino

Vespa 125 Popolino, 1963-modell

Da den italienske ingeniøren Corradino D`Ascanio tegnet Vespa-scooteren, startet han med først å lage en skisse av et menneske i sittende stilling. Deretter tegnet han kjøretøyet tilpasset mennesket, og med det skapte han et av motorhistoriens største ikon.

Vespa benyttet 2-taktere med ulikt slagvolum, og motoren var plassert på høyre side

Ideen bak scooteren med det selvbærende chassiset var at det skulle være et enkelt, komfortabelt og rimelig transportmiddel. Konstruksjonen der du enkelt kunne stige inn- og ut fra begge sider, bak skjoldet som dekket for vær og vind, var like enkel som den var genial. Og under "bobla" på høyre side plasserte D`Ascanio den vesle 2-takteren som etter hvert var å få i ulike størrelser, den minst på 50 kubikk og den største på 200-kubikk med det klingende navnet "Rally".

Da Vespaen, som på italiensk betyr "Hveps, kom i salg i 1946, dekket den et nærmest umettelig transportbehov. Det første året ble det solgt ca 2484 eksemplar, og ved utgangen av 1947 viste tallene hele 10000 solgte eksemplar. Europa skulle gjenreises etter krigen, og den økende sentraliseringen med behov for bl.a. arbeidskraft i industrien, skapte et stort behov for rimelige transportmiddel. Piaggio som laget Vespa var en av de største scooterprodusentene, og selv om en rekke mc-produsenter kastet seg på scooterbølgen, stod Vespa frem som selve symbolet på den vaskeekte scooteren, sjarmøren som satte Europa på hjul.

• Tekniske data Vespa 125 Popolino, 1963-modell:
• Motor: 1-sylindret 2-takter, luftavkjølt
• Slagvolum: 124 ccm
• Kompresjon: 7.2:1
• Effekt: 4.6 hk v.5000 omdr.
• Antall gir: 3/4
• Dekk foran: 3.50 x 8
• Dekk bak: 3.50 x 8
• Tank: 2.5 liter
• Vekt: 75 kg (tørr)
• Toppfart: 75 km/t

Vespa appelerte sterkt til ungdommer som ville være trendy