Suzuki GS750

Da Suzuki lanserte GS750 i 1976 tok de steget inn i segmentet for 4-taktere. Rekkefireren med doble overliggende kamakslinger var å regne som bulletproof, og med et solid chassis innpakket i flott design, ble GS en svært populær motorsykkel.

Ved inngangen til 1970-tallet hadde Suzuki en solid posisjon som mc-produsent i konkurransen mot Yamaha, Kawasaki og Honda. Dette var 2-takternes gullalder, og Suzuki kunne oppvise et stort tilbud av modeller. Motorsyklene de tilbød i TS-serien, T-serien og ikke minst GT-serien var svært populære.

GS750 kunne etter hvert skilte med doble bremseskiver foran

Den største Suzukien, den vannavkjølte 2-taktstrippelen GT750, konkurrerte i 750-segmentet der både Honda, Triumph og Norton tilbød raske maskiner med 4-taktsmotor. En annen brysom konkurrent var Kawasaki Z900. Oljekrisen i 1973 skulle påvirke utviklingen, og tvang etter hvert produsenter av 2-taktere til å tenke i retning av produksjon av 4-taktere.

GS750 høstet mange lovord for flott design og gode kjøreegenskaper

Suzuki svar på utfordringen het GS750. Modellen ble en suksess, og staket ut en ny kurs for Suzuki der GS ble et begrep og synonymt med flott design, høy kvalitet, og gode kjøreegenskaper. I 1978 kostet en ny GS750 kr 29.500,- For å sette det litt i perspektiv kan vi nevne at dette året kostet 1 liter bensin ca kr 1,75 og en gjennomsnittlig årslønn lå på rundt 80.000,- kroner.

Toppfarten til GS750 ble oppgitt til 200 km/t. Dermed "parkerte" den Honda 750Four....

• Tekniske data Suzuki GS750, 1976-modell:
• Motor: 4-sylindret 4-takter, DOHC, luftkjølt
• Slagvolum: 748 ccm
• Effekt: 68 hk v.8500 omdr.
• Dreiemoment: 58.8 Nm v.7000 omdr.
• Ant. gir: 5
• Dekk foran: 3.25 x 19
• Dekk bak: 4.00 x 18
• Tank: 18 liter
• Vekt: 223 kg (tørr)
• Toppfart: 200 km/t

GS750 innledet satsingen på 4-taktere hos Suzuki, og suksessen lot ikke vente på seg