NSU Super Fox
NSU ble etablert i den tyske byen Riedlingen i 1873, og senere ble produksjonen flyttet til Neckarsulm. Merket startet opprinnelig med produksjon av sy- og vevemaskiner, og etter hvert ble det produksjon av biler og motorsykler. Den første motorsykkelen fra NSU kom i 1901, og den hadde motor fra den sveitsiske produsenten "Zedel".
0/0
NSU var en betydelig produsent av motorsykler (og biler), på linje med BMW og Zundapp. Fabrikken som lå i Nekcar produserte motorsykler og mopeder frem til 1963, og biler frem til 1969. 2-hjulingene var både raske og teknisk avanserte. NSU var å regne med både på landeveien og ikke minst på racerbanene. Neckarsulmer Motorenwerke AG har en lang og merittert historie, og motorsyklene fra Nekcarsulm, den vesle byen ikke langt fra Stuttgart, markerte seg tidlig som svært raske og pålitelige. Fabrikken ble som tidligere nevnt etablert i Riedlingen i 1873, og de første produktene var strikkemaskiner.
Germania tråsykler
I 1884 flyttet produksjonen til Neckar og i 1886 ble det startet produksjon av tråsykler under navnet “Germania”. Den første motorsykkelen til NSU ble laget i 1901, noe som plasserer fabrikken blant pioneerene innen mc-produksjon. NSU satte som nevnt spor etter seg, og på 1950-tallet hadde de stor suksess i TT-løpene på Isle of Man. Dette tiåret satte NSU ikke mindre enn 3 verdensrekorder, henholdsvis i 1953, 1954 og i 1955. Det var særlig modellen “Rennsport” som brakte merket til toppen av seierspallen innen racing. Størst kommersiell suksess hadde NSU med mopeden “Quickly” som ble produsert i ca 1.1 million eksemplar. Midt på 50-tallet var NSU blant verdens største produsent av tråsykler, mopeder og motorsykler.
NSU Super Fox 125-ccm
1950-tallet var tiden for vekst og velstand, etter at skyggene fra krigen etter hvert forsvant. Forbrukersamfunnet begynte å ta form. Likevel levde mannen i gata et enkelt liv, med lav kjøpekraft sammenlignet med dagens standard. I Norge var sentraliseringsprosessen en del av samfunnsutviklingen, og folk som bodde i utkantstrøk, fant seg ofte arbeid i industrien i tettstedene som etter hvert vokste frem. Transportbehovet var derfor betydelig, og rimelige fremkomstmidler, som til eksempel lette motorsykler var svært populære. Tempo og Jawa var både rimelige og pålitelige, der putret avgårde med sine en- og tosylindrede totaktsmotorer. Innimellom fantes det en og annen firetakter, maskiner som nok var mer kostbare, akkurat slik som NSU Super Fox, men som også var mer teknisk avanserte. De tyngre motorsyklene fra NSU, med modellbetegnelsene “OT”, “OSL” og “Consul”, var solide og raske maskiner i sin tid. NSU Super Fox plasserer seg blant de mer sofistikerte lettvekterne fra NSU, og midt på 1950-tallet var dette drømmesykkelen for mange unge menn her hjemme, ikke minst pga. 4-taktsmotoren som ga en lyd som ble assosiert med langt større slagvolum!
15530 eksemplar
Lettvekteren Super Fox ble forøvrig produsert i 15530 eksemplar i perioden 1955-1957. Super Fox og Quickly tilhører siste generasjon moped- og motorsykler fra NSU. Etterkrigstidens krav til moderne produksjon og ikke minst design og ytelse, ble imidlertid en utfordring for fabrikken i Neckarsulm. Kostbar produktutvikling parallelt med økt konkurranse fra mc-produsentene i England, og siden Japan, ble en tøff utfordring. Utover på 1960-tallet opplevde fabrikken en generell svikt i salgstallene. Satsingen på wankelmotoren kostet mer enn hva salgstallene kunne innbringe, og bilmodellen RO-80 levde ikke opp til forventningene. Paradoksalt nok ble den kåret til “Årets bil” i Europa i 1967. I 1969 ble NSU kjøpt opp og innlemmet i VW-konsernet, og et solid stykke tysk industrihistorie var slutt.
Tekniske data NSU Super Fox 125 ccm, 1957-modell:
Motor: 1-sylindret 4-takter
Slagvolum: 123 ccm
Effekt: 8.8 hk v.6500 omdr.
Dekk foran/bak: 2.75 x 19``
Bensintank: 10.8 liter
Vekt: 132 kg
Toppfart: 95 km/t.