NSU Quickly; en millionsuksess
Med over 1 million produserte eksemplar skulle NSUs moped Quickly bli en av selskapets største kommersielle suksesser. Den spinkle men solide mopeden fra Neckarsulm fikk bokstavelig talt satt europeere på hjul i etterkrigstiden.
Små og lette fremkomstmiddel som var rimelige i innkjøp var nøkkelen til å sette europeere på hjul i årene etter 2.verdenskrig. Økende folketall, sentralisering og urbanisering førte til økt transportbehov. Vi kjenner historien godt fra vårt eget hjemland, der Tempos motorsykler og mopeder spilte en viktig rolle i jakten på mobilitet i etterkrigstiden. Dette var på mange måter mopedens gullalder. Den var enkel i sin konstruksjon, svært bensingjerrig, rimelig å anskaffe, og sist men ikke minst sertifikatfri.
På bilfronten satte Fiat 500 og Mini sport etter seg. Med plass til 4 personer var den et ideelt fremkomstmiddel for en familie på 4, men begge lå langt over prisen på en moped, så markedet for 2-hjulinger var enormt, særlig på 1950-tallet. Vespa kom også til å spille en sentral rolle, og den sjarmerende «hvepsen» med det selvbærende chassiset be raskt et ikon. Men, den skulle få tøff konkurranse fra en liten tysker på 2-hjul, NSUs millionsuksess Quickly.
Ved inngangen til 1950-tallet var tyske NSU en av verdens største produsenter av motorsykler og etter hvert mopeder, og sammen med engelske BSA forsynte de markeder over hele verden med motoriserte 2-hjulinger. I 1953 kom den første NSU Quickly, og den fikk modellbetegnelsen N.
Modell N hadde 26 tommers hjul, omtrent som på en tråsykkel, og den vesle 2-takteren på 49 kubikk hadde en effekt på 1.4 hk og 2-trinns girkasse. Med pedaler var den lett å tråkke i gang, og de kunne brukes som «ekstramotor» ved hjalp av muskelkraft i de bratteste motbakkene. Det var tross alt grenser for hvor bratte motbakker en liten 2-takter kunne klatre.
I en tid da mange er rimelig bortskjemt med kjøretøy som akselerer raskere enn hva som kan vært forsvarlig for liv og helse, er det kanskje vanskelig å forestille seg hvor magisk det er å forflytt seg med motorkraft kontra det å gå på egne ben. Selv glemmer jeg aldri denne magiske stunden som fant sted da jeg var 13 år, og satt på en Tempo Corvette i en bratt motbakke ved foten av Sunnmørsalpene; det var kort og godt magisk.
Jeg antar at mange erfarte den samme følelsen av mobilitet og frihet på sin NSU Quickly, for den bidro til å motorisere Europa etter krigen og ble svært populær blant ungdommer og pendlere. NSU markedsførte mopeden under følgende slagord «Nicht mer laufen, Quickly kaufen» hvilket betyr noe i retning av «ikke løp mer, kjøp en Quickly».
Og, det gjorde folk, for i perioden 1953-1968 be det produsert over 1 million Quickly-mopeder. Quickly var som NSU sine motorsykler, viden kjent for sin uovertrufne kvalitet og pålitelighet. Det er ikke uvesentlige faktorer bak en millionsuksess!
NSU Quickly bestod av følgende modeller:
- -Quickly N: basismodellen med 1-sylindret 2-taktsmotor på 49 ccm, 1.4 hk og 2-trinns girkasse.
- -Quickly S: oppgradert med større skjermer, speedometer og felger i chrom
- -Quickly Cavallino: sportslig modell med teleskopgaffel og 3-trinns girkasse
- -Quickly T: moderne utseende med høykompresjonsmotor og 3-trinss girkasse
- -Quickly TT og TT/K: Sportsmodell med Cavalliono-ramme og kick-start
- -Quicky S2 og S2/23: 2-seters versjon med større bensintank og 23 tommers hjul
- -Quickly F: modernisert design og med bakhjulsfjæring
0/0