-Jeg har jaktet bjørn i Canada, nå jakter jeg Indianmotorsykler i Norge

Jørn-Inge Håvik fra Fyrde vil nok omtale seg selv som en vanlig mann, men etter et besøk hjemme i «vognskjulet» omgitt av vill og vakker natur, akkurat som i Flåklypa, er jeg av en helt annen oppfatning. Jeg vil heller omtale han som arvtakeren til Reodor Felgen, men med en litt mer moderne maskinpark og ikke minst noen flere doninger på 2- og 4-hjul.

Previous slide

0/0

Next slide

Da Jørn-Inge flyttet hjem fra Canada for noen år siden og overtok garden etter bestefaren var ringen på mange måter sluttet. Her startet interessen for alt med hjul og motor da han var i ungdomsårene, og her videreføres lidenskapen og skaperkraften i dag. Som ung jeger ble han lokket til Canada for å skyte bjørn, noe som resulterte i at han etter hvert bosatte seg der. Der borte kunne han dyrke interessen for biler og motorsykler, og etter hvert også flymaskiner. Jobben som mekaniker satte han i kontakt med all slags folk, og fly er det mange av i dette som er et av verdens største land målt i areal. Nå er det et ordtak som heter at «det er en tid for alt», og i 2012 flyttet Jørn-Inge hjem til Norge. I dag bor han som nevnt på gården som bestefaren etablerte nede ved Fyrdselvas utløp, innerst i Voldsfjorden på Sunnmøre. Omgitt av spektakulær natur, akkurat som i Flåklypa, har han etablert egen bedrift med hypermoderne mekanisk verksted hvor han bygger spesialkonstruerte stålkonstruksjoner til både industrien og ikke minst oppdrettsnæringen på Sunnmøre. Skreddersøm i rustfritt beskriver godt hverdagen til Jørn-Inge, og i god «Reodor-tradisjon» er han av den oppfatning av at det meste, og litt til, lar seg lage.

Bredde i mc-parken

På verkstedet er det rent som på en operasjonssal, og vi lirker oss forbi en diverse stålkonstruksjoner, en topp moderne maskinpark og inn døren til «museet. Det første jeg får øye på er en strøken NSU 350 fra 1930-tallet, identisk med min første veteranmotorsykkel som for øvrig kom fra nettopp Volda. Bredden i mc-parken er stor, og spenner fra svenskproduserte REX, Jawa med Velorex-vogn, NSU, DKW, Tempo, og sist men ikke minst, en nyanskaffet Indian Big Chief. «Rødhuden» har lenge stått på ønskelisten til Jørn-Inge, og da sykkelen ble annonsert for salg gikk turen umiddelbart til Østlandet for å sikre seg denne godbiten av en veteran.

Motorsykler, en Corvette og et modellfly

Midt på gulvet i «museet» og omkranset av motorsyklene står en Corvette C2 som nok holder langt høyere standard, både teknisk og kosmetisk, enn da den forlot samlebåndet hos GM på 1960-tallet. Jørn-Inge liker at tingene er i god stand, også fordi arbeidet i verkstedet tar såpass mye tid at objekter på 2- og 4-hjul helst kjøpes ferdig restaurert. Men, ingen regel ute unntak, og en gammel Tempo får fart i maskinparken i verkstedet i ny og ne når Jørn-Inge har litt ledig tid. Et modellfly som henger i taket bidrar til den riktige atmosfæren, og minner Jørn-Inge om årene i Canada der grunnlaget for næringsdriften hjemme i gamle-landet ble lagt. Jørn-Inge er på ingen måte avvisende til mitt spørsmål om ikke flyinteressen skal gjenopptas. «Vi har jo en flyplass kun et par mil unna som ligger midt mellom Ørsta og Volda, men inntil videre skal jeg bruke fritiden på å kjøre motorsykkel» legger han til. Ingen dum prioritering tenker jeg, han har jo litt å velge i når sommerkveldene byr på varm asfalt og svingete veier, perfekt for veteranmotorsykkelkjøring.