Sidevogn spesial
Motorsykkel med sidevogn var utbredt både i mellomkrigstiden, og i årene etter 2.verdenskrig og frem til 1960-tallet. Ekvipasjen var effektiv, langt rimeligere enn bil, og bilen var heller ikke alment tilgjengelig her i Norge før i 1960. Da bilsalget ble fritatt for restriksjoner, var dette begynnelsen på slutten for sidevognsekvipasjens popularitet som nyttekjøretøy, men helt borte ble de heldigvis ikke. Selv har jeg kjørt sidevognsykkel (Hondaen på bildet over) i mer enn 25 år, og det var både morsomt og praktisk, særlig i perioden som småbarnspappa. Da var det bare å plassere de små i vogna og dra på turer og treff. Det var ingen grunn til å legge mc-interessen på hylla, tvert imot.
Flere mc-produsenter laget sine egne sidevogner og tilbød komplette ekvipasjer Blant disse finner vi merker som bl.a. Ural, Dnepr, og Harley-Davidson. Samtidig fantes en rekke små fabrikker som kun laget sidevogner som kunne tilpasses de fleste motorsykler. Mange av motorsyklene var utstyrt med sidevongsfester fra fabrikk, noe som gjorde det enkelt å hekte på en sidevogn. Blant de meste kjente sidevognsprodusentene finner vi Bender, Velorex, EML, Hedingham, Stern, Comete, Steib, Squire og Watsonian. Velorex ble ofte benyttet på JAWA, og EML var ofte å se på tyngre touringmaskiner som Honda Gold Wing.
Militære modeller med sidevogn
Motorsykkel med sidevogn spilte en sentral rolle under 2.verdenskrig, og både Norton, BSA, Ariel, Harley-Davidson, BMW og Zundapp lagde ekvipasjer tilpasset militære formål. Flere av BMW og Zundapps ekvipasjer var rene militærmodeller bygget etter Wehrmachts spesifikasjoner, med avanserte girkasser og med trekk på sidevognshjulet.
Økt konkurranse fra bilen
Da Fiat 500 og Mini kom i salg så byttet mange ut sidevognsykkelen med bil. Med tak over hodet og plass til fire så var disse små bilene både mer komfortable som transportmiddel. Det fantes imidlertid sidevogner med plass til 2 personer, slik at ekvipasjen kunne frakte inntil 4 personer, men de aller fleste sidevognene var konstruert for 1 person.
Primus-treffet og Krystall-Rally
I dag er sidevognseksvipasjer et relativt sjeldent syn. I veteranmotorsykkelmiljøet er det imidlertid stadig vekk noen som ivaretar arven, og blant touringfolket finner vi også sidevognsentusiaster. De mest hardbarka trosser kuldegrader, kjører året rundt, og er å se på Primus-treffet og Krystall-Rally. Det finnes forøvrig en egen klubb for sidevognsentusiaster som heter Norsk Sidevogn Klubb, og som du finner her: www.sidevogn.com
0/0