Terrot RD500
Fransk mc-produksjon handler i stor grad om de to merkene Gnome-Rhone og Terrot, som begge hadde sin storhetstid før 2.verdenskrig. Vi har sett litt nærmere på en Terrot fra 1939, en 500-kubikker som virkelig fremviser fransk finesse hva angår detaljer.
0/0
Franskproduserte motorsykler er relativt sjeldne, men det finnes ett og annet eksemplar her hjemme fra de to produsentene Gnohme-Rhone og Terrot. Charles Terrot som holdt til i den vesle byen Dijon (best kjent som fødebyen til arkitekten av Eiffel-tårnet Gustave Eiffel) laget sin første motorsykkel i 1902. Som så mange andre startet han med å bygge egne rammer med “lånt” motor fra sveitsiske “Zedel”.
Egen fabrikk i Tsjekkoslovakia
Etter hvert ble modellutvalget utvidet, og etter 1.verdenskrig laget Terrot motorsykler med egenproduserte 2-taktere og “lånte” 4-taktere fra henholdsvis JAP og Blackburn. Designet var tidstypisk, med stivramme, enkeltsete, lave flate bensintanker og girder-gaffel. Ut over på 1930-tallet kom Terrot igang med produksjon av egne 4-takter som omfattet både toppventilerte- og sideventilerte motorer. Merket satset også på racing, noe som ble ansett som viktig markedsføring, og de var blant annet å finne på startstreken på Isle of Man mot slutten av 30-tallet. Det er også verdt å merke seg at Terrot bygde en 350-kubikker i egen fabrikk i daværende Tsjekkoslovakia fra 1933-1935.
Klarte seg gjennom krigsårene
Da 2.Verdenskrig brøt ut opplevde Terrot det samme som mange andre mc-produsenter, at etterspørselen gikk kraftig tilbake. Terrot leverte imidlertid motorsykler til det franske forsvaret i perioden 1937-1944. Dette var en militær versjon av RD, RD-A. Noe stort volum var det ikke snakk om. Inntektene fra kontrakten med de militære var heller beskjeden, men Terrot klarte seg gjennom de harde krigsårene. Produksjonen tok seg etter hvert opp igjen etter krigen. Nå ble det satset på mindre 2-taktere, en scootermodell og en større 4-takter på 500 ccm. Ved inngangen til 1950-tallet var det mange merker som konkurrerte om kundene, deriblant BSA som var verdens største mc-produsent. Terrot forsøkte å møte konkurransen ved å slå seg sammen med Peugeot i 1954, men dette var ikke tilstrekkelig, og i 1961 ble produksjonen avsluttet.
