Suzuki GSX750ET
1980 markerer et tidsskille for Suzuki. 2-takterne var borte fra salgsbrosjyrene, og den gamle GS-serien sang på siste verset. Det var duket for den nye 4-taktsserien GSX. Nytt design og ny teknologi viste vei inn i fremtiden!
0/0
GS ut, GSX inn
Mot slutten av 1970-tallet var timeglasset i ferd med å renne ut for Suzukis GS-serie. Det var ikke noe galt med disse 4-takterne, tvert imot. Designet var lekkert og teknologien var bunnsolid. Men, hva hjelper vel det når konkurrentene glir forbi.
4-ventilsteknikk
I 1978 lansert Honda sine første doch-motorer med 4-ventilsteknikk for gatebruk. Særlig CB900F satte dagsorden, og modellen ble raskt populær både på gata og innen endurance. Suzuki ventet 2 år, men da kom det svar på tiltale, og GSX-serien ble sluppet løs. Her i Norge solgte sykkelen som varmt hvetebrød takket være kombinasjonen lav pris og høy kvalitet. Det slår jo sjelden feil.
Nytt design og ny teknologi
Med GSX forlot Suzuki nå de runde formene og de lange buede linjene. Nykommerens design var preget av rette linjer, kanter og vinkler. Hovedlykta var firkantet, oginstrumenteringen likeså. Bensintanken var også “kantete” i designet, og toppdekselet som skjulte kamakslingene var firkantet i motsetning til GS-seriens runde kamhus. Eikefelger var forøvrig historie, nå var det støpte felger som gjaldt. Nå var det ikke bare designet som var nytt.
TSCC
GSX750E fikk nye forbrenningskammer under betegnelsen “TSCC” eller Twin Swirl Combustion Chamber, og 4-ventilsteknikk. Innsugene til hver sylinder ble nå delt, slik at hver innsugsventil fikk drivstoffblandingen separat. Dette ga en mer effektiv fylling av sylindrene, noe som igjen ga mer effektiv forbrenning og dermed økt effekt. GSX750E ble levert i fargene Space Blue Metallic, Marble Pure Red og Pearl Black. Sistnevnte var godt representert blant modellene som ble solgt i Norge, og det var ikke rent få.
Prisgunstig "Syvfemti"
I 1980 var en GSX750E å se nærmest på et hvert gatehjørne. Pussig nok er dette en sjelden sykkel å se i dag. Da den kom i salg i 1980 gikk den under klengenavnet “OBOS-Suzuki”, nettopp fordi den var rimelig. Prisen i 1980 var knappe 26.000,- og det var svært prisgunstig. Så solgte den da også svært godt.
Tekniske data Suzuki GSX750E, 1980-modell:
Motor: 4-sylindret 4-takter, DOCH 16V, luftkjølt
Slagvolum: 747 ccm
Effekt: 79 hk v.9200 omdr.
Ant.gir: 5
Dekk foran: 3.25Hx19
Dekk bak: 4.00Hx18
Tank: 24 l
Vekt: 233 kg
Toppfart: 201 km/t