Suzuki GS1100
Da Suzuki føyde en “X” til modellbetegnelsen GS, og lanserte den nye “GSX-serien”, var det duket for ny teknologi og nytt design. 1980-tallet stod for døren, og Suzuki ønsket å gi svar på tiltalen fra Honda.
Bunnsolide motorer. GSX-serien ble i så måte en seriøs utfordrer, ikke bare for Honda, og ble særdeles populær, ikke minst på grunn av sine solide motorer. Jeg har sett nærmere på US-utgaven av modellen, som har betegnelsen GS, men som nærmest er identisk med GSX.
Fra GS til GSX. Effektkappløpet som tok av på 70-tallet nådde nye høyder på 80-tallet, og GSX 1100 sørget for å ta Suzuki helt i tetsjiktet hva angikk effekt og ytelse. GS-serien som ble lansert i 1976 med GS 750, var 1.generasjon 4-takter fra Suzuki. Konseptet var suksessfylt, med rekkefiremotorer og doble kamakslinger.
Modernisert. I 1977 kom superbiken GS 1000 og inntok tungvektstronen. Da 70-tallet gikk mot slutten var imidlertid GS-serien i ferd med å gå ut på dato. Mer avansert teknologi, og nye linjer måtte til for å henge med i kappløpet om kundene.
TSCC. GSX representert i så måte fremtiden. Den firesylindrede 4-takteren hadde en rekke tekniske oppdateringer, som b.l.a 4-ventilsteknikk, transistortenning, og noe i retning av såkalte hemisfæriske forbrenningskammer, kalt “TSCC” eller “Twin Swirl Combustion Chamber”. Tennpluggen var plassert i sentrum av forbrenningskammeret, omgitt av de fire ventilene. Dempingen ble også tatt et steg videre mht. teknologi, og forgaffelen var nå justerbar, og det samme var støtdemperne bak.
Nytt design. De myke og runde linjene som preget den gamle GS-serien ble nå erstattet av et langt mer kantete design, med rette linjer og tydelige vinkler. Blant de mer raffinerte tekniske detaljene bør nevnes blinklysbryteren som returnerte til nøytralposisjon etter 8 sekunder, samt kontrollpanelet på instrumenthuset som ga føreren beskjed via et eget display dersom noe var galt med lys eller bremser.
Svært prisgunstig. GSX-serien ble som nevnt svært populær, og 750-kubikkeren solgte svært godt her hjemme. Prisen lå godt under 30`` lapper da den kom i 1980, noe som var svært konkurransedyktig i 750-segmentet. Tross gode salgstall er det svært få 750-kubikkere som er tatt vare på, og langt færre 1100-kubikkere. GSX ble levert i fargene Pearl Black, Candy Florida Blue, Stardust Silver Metallic og Marble Pure Red.
- Tekniske data Suzuki GS(X) 1100, 1981 modell:
- Motor: 4-sylindret 4-takter, DOCH, 16V
- Slagvolum: 1075 ccm
- Effekt: 98 hk v.8700 omdr.
- Ant. Gir: 5
- Tank: 24 liter
- Dekk foran: 3.50 x 19
- Dekk bak: 4.50 x 17
- Vekt: 243 kg (tørr)
- Toppfart: 225 km/t.
0/0