Kawasaki Z1000ST

Da Kawasaki satte i gang produksjonen av Z1000ST i 1979 var tanken å tilby kundene en sportstourer som var et lettere og rimeligere alternativ til supersekseren Z1300. Z1000ST minnet mye om 1300-kubikkeren både med tanke på design og tekniske løsninger, men med en lavere pricetag.

Mot slutten av 1970-tallet nådde effektkappløpet nye høyder, og de japanske mc-produsentene førte en knallhard kamp om kundene. Dette medførte at modellene ble stadig større og sterkere. Da Honda lanserte CBX 1000 i 1978, svarte Kawasaki på tiltale, og tryllet frem kjempen Z1300 i 1979. Modellen var den største, sterkeste og tyngste som noen gang hadde rullet ut av fabrikklokalene til Kawasaki Heavy Industries.

Med en effekt på 120 hk i forgasserversjon, og 130 hk m.fuelinjection, og en egenvekt på 305 kg var mastodonten definitivt ingen sykkel for uerfarne mc-førere. Sykkelen ble nesten for mye av det gode. Dette tok Kawasaki følgene av og lanserte samme år, en litt mindre versjon, Z1000ST, som med kun 4 sylindre, men med nærmest identisk design på bensintanken, salen og sidedekslene, samt tekniske løsninger som blant annet omfattet kardangdrift, ga klare assosiasjoner til Z1300.

Z1000ST var med sine 276 kilo langt mer letthåndterlig. Rekkefireren på 1015 kubikk ga 97 hk, noen som ga mer enn godt nok skyv, og med kardangdrift på bakhjulet plantet den kreftene stødig i asfalten og med lite vedlikehold. Redusert støy fra drivlinjen og fravær av kjedespray og slitne drev, eller «tenner» om du vil, ble verdsatt av kundene.

Og, for ordens skyld; ST betyr kort og godt Shaft Transmission, eller kardangdrift om du vil! Z1000ST ble produsert i perioden 1979-1980, og konkurrerte om kundene med særlig Suzuki GS1000 og Honda CB900F.

Tekniske data: Kawasaki Z1000ST, 1980 modell

Motor: 4 sylindret 4-takter, DOCH

Slagvolum: 1015 ccm

Effekt: 97 hk v.8000 omdr.

Ant. Gir: 5

Dekk foran: 3.50 x 19

Dekk bak: 4.50 x 17

Tank: 18 liter

Vekt: 276 kg

0-100 km/t: 4.7 sekund

Toppfart: 214 km/t