Kawasaki H1-500 Mach III

"The Widowmaker"; Kawasaki H1-500 Mach III

Inntil Kawasaki slapp løs «The Widowmaker» H1-500 var merket ikke noe ubeskrevet blad i motorsykkelverdenen. Riktig nok stod de litt i skyggen av særlig Honda, men da den 3-sylindrede 2-takteren brant bakhjulsgummien på grønt lys ut av lyskryssene, fra da var Kawasaki på alles lepper.

Trommelbremsen ble i svakeste laget for den raske trippelen

Den smekkre 2-hjulingen i chrom og sterke farger, la de aller fleste av konkurrentene bak seg. Maskiner som Triumph Trident 750, Norton Commando 750 og ikke minst Honda CB750Four var potente nok, men i kampen om de første 400 meterne fra stående start var Kawasakien en skikkelig nøtt. Toppfarten som lå i overkant av 190 km/t ble også en ufordring det var vanskelig å matche, selv for de store 4-takterne med langt større slagvolum.

At den raskt fikk kallenavnet «Widowmaker» hadde sin bakgrunn i at den kort og godt ble for mye for unge urutinerte førere. Sykkelens fartsressurser overgikk kjøreegenskapene, og mange førere forulykket med dødelig utgang bak styret på 500-kubikkeren.

H1-500 snurret kjapt opp på rødfeltet som strekker seg til 12000 omdr.

Med hele 60 hk til å flytte knappe 174 kg (tørrvekt), ble den nærmest eksplosivt rask ved harde gasspådrag, mye pga. at 2-takteren var svært turtallsvillig. At tyngdepunktet i tillegg lå langt bak gjorde at den lett gikk på bakhjulet, noe som ofte førte til trafikkulykker.

Den 3-sylindrede kraftpakken utviklet hele 60 hk v.7500 omdreininger

For Kawasaki ble modellen imidlertid en suksess, og et kraftig signal til konkurrentene om at de nå var å regne med. Modellen var i produksjon fra 1969 til midt på 70-tallet. I dagens marked er det særlig de to første årgangene med det typiske 60-tallsstuket som er mest ettertraktet.

Disse har trommelbrems både foran og bak, og den klassiske bensintanken som har innsnevret profil på sidene. Kawasaki H1-500 var forøvrig en av verdens første serieproduserte motorsykler med elektronisk tenning, hvilket var markert med et gult lyn lakkert på sykkelens høyre sidedeksel.

H1-500 var blant verdens første motorsykler med elektronisk tenning

• Tekniske data Kawasaki H-500 Mach III, 1970-modell:
• Motor: 3-sylindret 2-takter, luftavkjølt
• Slagvolum: 499 ccm
• Effekt: 60 hk v.7500 omdr.
• Forgassere: 3 x Mikuni VM28SC
• Ant.gir: 5
• El.anlegg: 12 volt
• Tenningsystem: CDI
• Tank: 15 liter
• Dekk foran: 3.25 x 19
• Dekk bak: 4.00 x 18
• Vekt: 174 kg (tørr)
• Toppfart: 191 km/t

H1-500 ble markedsført som verdens raskeste mc, hvilket var tett opp til sannheten