Honda CB450 DOCH
Da CB 450 ble lansert i 1965 var dette den første store twincam-modellen fra Honda som skulle rulle på landeveien og ikke på en racerbane. Med et slagvolum på 444 ccm og en effekt på ca 45 hk kunne nykommeren oppvise en litereffekt på rundt 100 hk pr liter slagvolum. Dette var oppsiktsvekkende, og for de Europeiske motorsykkelprodusentene begynte Honda etter hvert å fremstå som en litt i overkant tøff utfordrer.
0/0
180 km/t
Den første 450-kubikkeren bar det eksplosive navnet ”Black Bomber”. Modellen var bygget for eksport, og var Hondas våpen i kampen om de europeiske og amerikanske mc-kundene. Med doble overliggende kamakslinger og elektrisk start var motoren ganske så sofistikert etter 1965-standard. Med 4 gir (5-trinns kasse fra 1968), og en effekt på ca 45 hk ga dette ytelse som greit kunne matche konkurrentenes 650-kubikkere. Toppfarten ble oppgitt til hele 180 km/t, en anselig hastighet for en liten 450 midt på 1960-tallet. Slikt ble lagt merke til. Selv om de første årgangene led av ulike ”barnesykdommer” rent teknisk, arbeidet Honda kontinuerlig med produktforbedring. Svakheter ble utbedret, og modellen ble etter hvert utstyrt med det nyeste av teknologi.
Skivebrems
CB 450 ble verdens første serieproduserte motorsykkel med skivebrems som standard. Sykkelen ble raskt en utfordrer til de britiske motorsyklene, som ofte slet med upålitelige elektriske anlegg (Lucas fikk jo klengenavnet ”The inventor of darkness”), og naturlige oljelekkasjer pga vertikaltdelte motorblokker. Black Bomber hadde imidlertid vertikaltdelt blokk med oljetett bunnpanne og et pålitelig elektrisk anlegg, noe kundene satte pris på, forståelig nok! CB 450 var i produksjon fra 1965-1974, og ble faset ut til fordel for rekkefireren CB 500 Four.
Tekniske data Honda CB 450 K-2, 1969-modell:
Motor: 2-sylindret 4-takter, DOCH
Slagvolum: 445 ccm
Effekt: 45 hk
Ant.gir: 5
Tank: 14 liter
Vekt: 197 kg
Toppfart: 180 km/t
