Honda CB350Four
Favoritten til Soichiro Honda; CB350Four
Ryktene vil ha det til at det var den minste av rekkefirerne, CB350Four, som Soichiro Honda var meste fornøyd med. Modellen føyde seg pent inn i rekken av 4-sylindrede 4-taktere fra Honda, og kom i salg i 1972.
4-sylindrede 4-taktere
Da Honda lanserte CB350Four i 1972 var de sterkt inspirert av suksessen med sine øvrige rekkefirere. I løpet av utviklingsfasen av modellen ble det vurdert å lage to 4-sylindrede modeller, en 250 og en 350. 250n ble imidlertid forkastet da den ble ansett å bli for svak både mht. akselerasjon og toppfart. Effekten i CB350Four lå på 34 hk v.10000 omdreininger, noe som ga en toppfart på ca 158 km/t
Utfordret av raske 2-taktere
I dette segmentet fantes det en rekke raske 2-taktere, deriblant Yamaha RD250 og Suzuki T-250. Dette var små og kvikke maskiner som hadde gode farstressurser tross beskjedent slagvolum. Nå skal det sies at en 4-takter med 4-sylindre var mer sofistikert, men behovet for fartsressurser var viktig i konkurransen mot særlig de andre japanske mc-produsentene.
4-4 eksosanlegg
CB350Four ble produsert fra 1972 -1974. Modellen var påkostet med bl.a. 4-4 eksosanlegg, mye chrom og kunne leveres i tre flotte farger i 1972 og 1973; Flake Matador Red, Candy Bacchus Green, Custom Silver Metallic. I 1974 kunne den også levers i Glory Blue Black Metallic. CB350Four har i ettertid blitt omtalt som "den vesle og glemte superbiken", og fremstod nærmest som en krympet utgave av CB750Four. Mottagelsen i det europeiske og amerikanske mc-markedet ble imidlertid ikke helt som Honda hadde forventet. Interessen for den vesle fireren var lunken sammenlignet med de større rekkefirerne fra Honda.
CB400 Super Sport
Sett i ettertid møtte CB350Four mye av den samme konkurransen i 350-klassen, og som ble lagt til grunn for å skrinnlegge en 4-sylindret 250. Yamaha, Kawasaki og Suzuki tilbød raske 2-taktere i 350-klassen, og Hondas videre satsing på mindre firerere resulterte i CB400 Super Sport.
0/0