Honda CB1100R
Da Honda lanserte sin nye sportsmaskin CB 1100R i 1981, kom sykkelen som regnes som den første moderne R-maskinen. Mange vil nok hevde at Suzuki GSX-R 750 fra 1985 var den første som oppfylte R-kriteriene, men er dette riktig? Historien bak Hondas første moderne superbike begynner egentlig i 1976. Dette året tok Honda hjem seieren i det legendariske 24-timersløpet Bol d`Or på Paul Ricardbanen i Frankrike, og Honda gjentok like godt prestasjonen både i 1977 og 1978. En slik suksess kunne jo ikke gå upåaktet hen, og det måtte bare komme en modell tilpasset gatebruk.
0/0
Da Honda lanserte CB 900F høsten 1978, kom de med 2.generasjon rekkefirer som hadde doble overliggende kammer, elektronisk tenning og 4-ventilsteknikk. Et nytt og mer strømlinjeformet design med fastback understreket sykkelens sportslige karakter. Honda CB 900F viste seg med sine 95 hk å være svært potent, og toppfarten strakk seg opp mot 214 km/t. Dette ga modellen et aldri så lite forsprang på konkurrentene Kawasaki Z-1000 og Suzuki GS-1000.
Arven fra CB750Four
CB 900F var i stor grad et produkt som sprang ut ifra Hondas suksessrike racermodell RCB. RCB bygget i utgangspunktet på den gamle singelkam-motoren CB 750, men med betydelig større slagvolum og doble overliggende kamakslinger. Honda tok for øvrig en overraskende 1.plass i ”Daytona 200” i 1970. Med Dick Mann i salen ble det 200 miles lange løpet gjort unna med en gjennomsnittshastighet på hele 165 km/t. RCB-modellen som Honda nå tok i bruk som sitt skarpeste våpen innen racing, skulle vise seg å være nærmest uslåelige. Da Honda tok 1.plassen på Le Mans i 1976 med Alex George og Jean Claude Chemarin i salen, kunne Honda notere seg for nok en rekord. Under 24-timers løpet passerte Hondaen den legendariske 300-mils grensen, og da løpet var over hadde George og Chemarin oppnådd en kjørelengde på nøyaktig 323.5 mil.
Bol d`Or
Honda bygget snart en rekke eksemplar tiltenkt utholdenhetsløp. Det mest legendariske racet er nok 24-timers løpet på Le Mans, og Bol d`Or-løpet på ”Paul Ricardbanen” i Frankrike. Honda gikk til topps i Frankrike og fabrikken utnyttet suksessen og oppmerksomheten, og ga den nye 900-kubikkeren modellnavnet ”Bol d`Or”. Honda var klar over hvilken publisitet en seier innen enduranceløp betydde for salgsstatistikken. Dermed ble det bestemt at det skulle bygges en stor og råsterk sportsmaskin rendyrket for endurance, som samtidig kunne kjøres på gata. Året er 1981, altså fire år forut for Suzuki GSX-R 750, og den første R-maskinen, Honda CB 1100R, er klar for salg.
140 mph
Med basis i CB 900F startet Honda utviklingsarbeidet av CB 1100R. Det ble bygget en helt ny og forsterket ramme. Hjulene ble utstyrt med ventilerte skivebremser med to stempel i hver kalipper, og en ny og sterkere forgaffel ble montert. Gaffelen hadde for øvrig ”anti-dive”, en fornuftig detalj ved hard nedbremsing. Bak ble det montert svingarm i firkantprofilert rør samt gassdempere som hadde justerbar for- og etterspenning. Dermed kunne eierne gjøre sine individuelle tilpasninger, alt etter kjørestil og behov. Den gamle CB 900-motoren ble modifisert og blokka ble borret ut til 1062 ccm. Dette ga en effekt på hele 115 hk (120 hk i 1983-modellen) i motsetning til 95 hk i den originale 900-blokka. Disse 20/25 ekstra hestekreftene løftet toppfarten fra 214 til hele 234 km/t. Honda sprengte dermed lett 140 mph-grensen, og jaget neste milepæl hva angikk topphastighet for standardmaskiner, nemlig den magiske 150 mph-grensen!
Helkåpe fra 1982
Men, det var ikke bare ekstra power som ga 1100-kubikkeren godt skyv. Den sportslige helkåpa (halvkåpe på 1981-modellen) som kom fra og med 1982-modellen sørget for redusert luftmotstand, og god beskyttelse for føreren i høye hastigheter. Greit når speedometernåla passerte 200-merket! Med CB 1100R som sitt skarpeste våpen i kampen om de gjeveste trofeene lyktes Honda godt. Det ble tatt hjem en rekke topp-plasseringer fra racerbanene både i USA i Europa og ikke minst i Australia. CB1100R er i dag en høyt skattet veteran, ikke minst med tanke på at den kun ble produsert i 4050 eksemplar.
Tekniske data: Honda CB 1100R, 1983-modell
Motor: 4-sylindret 4-takter, DOCH, 16-ventiler
Slagvolum: 1062 ccm
Effekt: 120 HK
Ant.gir: 5
Dekk foran: 110/90 x 18
Dekk bak: 130/80 x 18
Bremser foran: doble ventilerte skiver m.2-stemplede kalippere
Bremser bak: enkel skive
Vekt: 235 kg
Toppfart: 234 km/t