BMW R52
Max Fritz R32 som ble vist frem i Paris i 1923 ble startskuddet for BMWs mc-produksjon. Det er få merker og modeller forunt å kunne skue tilbake på en slik suksess som R-serien skulle bli, og som i 2023 kunne feire 100-årsjubileum. Og R er still going strong!
0/0
Å påstå at motorsyklene fra BMW er et direkte resultat, eller produkt om man vil, av Versaillestraktatens betingelser er nok ikke så langt unna sannheten. Fabrikken som var situert i Bayern fremstilte flymotorer, men da Tyskland stod igjen som taperen av 1.verdenskrig, ble bl.a. tysk flyindustri underlagt strenge restriksjoner. Det samme gjaldt det tyske militæret, og med flyvåpenet bokstavelig talt satt på bakken, måtte BMW se seg om etter nye bein å stå på. Ett av disse beina ble produksjon av motorsykler.
Paris 1923
Max Fritz var en dyktig ingeniør og hans interesse for motorsykler resulterte i BMW R32 som hadde sin debut i Paris i 1923. Fritz hadde gjort forøk med en selvkonstruert boxer-motor som han plasserte på langs i en mc av merket Victoria. Sjefen til Fritz kjørte forøvrig en britisk Douglas, en produsent som benyttet seg nettopp av boxer-motorer i sine motorsykler.
Boxer-twin
Med denne farkosten gjorde han seg nyttige erfaringer, men da R32 stod klar var denne sammenlignet med de nevnte maskiner en langt mer sofistikert og teknisk avansert motorsykkel. Konseptet med den tverrstilte boxer-motoren med kardangdrift fungerte svært bra, og skulle bli det som ga BMW nettopp det særpreget som R-serien ble kjent for, en modellserie som feiret 100-årsjubileum i 2023. Snakk om suksessformular!
Rørramme og flat bensintank
Foruten for modellene med boxer-motor, produserte BMW også motorsykler med 1-sylindrede 4-taktere. Felles for både singel og boxer-modellen var rørrammen som ble brukt fra oppstarten i 1923 og frem til 1929, og det samme gjaldt den flate bensintanken som hang under ramma. R52 ble produsert i 1928-1929, var den første motorsykkelen fra BMW med elektrisk lys som standardutstyr, og den siste i serien med flat bensintank og rørramme. Nyheter på R52 var bl.a. girspaken som gikk direkte inn på girkassa, noe som ga mer presis giring og kickpedalen som nå var plassert i bakkant av motoren.
Pressede stålrammer
Fra 1929 gikk BMW over til å benytte rammer i presset stålprofil, noe som tyske mc-produsenter var ganske så alene om å fremstille. Da R52 gikk ut av produksjon i 1929, markerte dette slutten på det første kapittelet i BMWs historie som mc-produsent. Den nye serien motorsykler med det nye designet, ofte omtalt som «teutonisk», et begrep som har blitt brukt for å karakterisere det som var typisk tysk, åpnet opp det andre kapittelet hva angikk mc-produksjon. Resten av historien er godt kjent. Som en kuriositet kan vi jo minne oss selv på at i dag er BMW er den eneste som produserer både biler og motorsykler under samme merke og logo.
Tekniske data BMW R52, 1929-modell:
Motor: 2-sylindret 4-takter, sideventilert boxer-motor
Slagvolum: 486 ccm
Kompresjon: 5.1:1
Forgasser: 22 mm BMW Spezial
Effekt: 12 hk v.3400 omdr.
Tenningsanlegg: magnet
Ant.gir: 3
Vekt: 152 kg
Tank: 12.5 liter
Toppfart: 100 km/t
