Tech-tipset #3: MC-Batteri

Batteriet er en svært viktig komponent på motorsykkelen, og det er greit å ha litt kjennskap til type, funksjon og vedlikehold. Det bidrar til god økonomi, og ikke minst en mer driftssikker mc. Jevnlig sjekk av tilstanden, samt riktig vedlikehold, vil reduserer risikoen strømproblemer.

• Det finnes hovedsaklig 5 kategorier mc-batteri:
• Bly/syre-batter. Disse er rimelige i innkjøp. De krever ofte at du fyller på batterisyre når batteriet er nytt, samt etterfylling av destillert vann. De tåler ikke så godt vibrasjonerer. Vedlikeholdstips: sjekk at væskenivået er over cellene. Hold batteripolene rene og fri for irr/korrossjon. Smør gjerne litt fett på polene. Unngå dyp utladning da det ødelegger cellene. Bruk batterilader som er tilpasset blybatteri, og lad det ca hver 6.uke når det er frakoblet sykkelen. Et fulladet blybatteri vil ligge på 12,6-12,8 volt i hvilespenning. Er spenningen lavere enn 12,6 volt bør det lades. Er spenningen lavere enn 12 volt er batteriet enten tomt eller defekt. Dersom du måler spenningen i startøyeblikket bør den ikke falle under 9,5 volt. Det kan også gjennomføres en test av elektrolyttene ved hjelp av hydrometer. Da skal et fulladet batteri vise 1,26-1,28 g/cm3. Dersom kun en celle viser lavere verdi, er batteriet ofte defekt.

• SMF-batteri (Sealed Maintenance Free). Dette er et forseglet bly/syrebatteri. Batteriet inneholder syre, og siden det er lukket skal det ikke etterfylles destillert vann.

• AGM-batteri (Absorbent Glass Mat). Her er elektrolyttene bundet i gassfibermatter, og det er ikke nødvendig med etterfylling av hverken batterisyre eller destillert vann. Denne batteritypen tåler greit vibrasjoner og lave temperaturer, og tåler til en viss grad dyp utladning.

• GEL-batteri. Her er elektrolyttene blandet med silika og bundet i gel. De er mer motstandsdyktige mot dyp utladning, kan lades sakte, tåler mange ladesykluser, og har lang levetid ved riktig vedlikehold. Er ikke egnet på motorsykler som krever høy startstrøm.
• Litiumbatteri (LiFeP04). Dette er svært lette og kompakte batteri som tar liten plass. De har lav selvutlading, lades raskt opp, og de holder lenge på strømmen. Denne typen er imidlertid mer følsomme for kulde/lave temperaturer, og må ha spesialtilpasset batterilader.

• Kort oppsummert kan vi si følgende:
• Multimeteret stilles inn på 12 volt, og alle testene gjøres ved å holde sort kabelspiss på batteriets minus-pol og rød kabelspiss på batteriets pluss-pol
• Bruk multimeter til raskt å sjekke batteriets tilstand. Hvilespenning skal ligge på 12,6-12,8 volt
• Gjennomfør belastningstest for å sjekke om batteriet har lav kapasitet i startøyeblikket. Spenningen skal ikke falle under 9,5 volt.
• Utfør ladesystemtest for å sjekke om dynamo og regulator fungerer slik de skal. Mål spenningen over batteripolene når sykkelen går på 3-4000 omdr. Da skal spenningen ligge på 13,5-14,5 volt. Er spenningen høyere enn 15 volt indikerer det mulig feil i laderegulator, og batteriet vil kunne bli ødelagt.
• Mål syrevekten dersom du har batteri som naturlig skal ha batterisyre, og destillert vann. Syreverdien i hver av cellene skal ligge på 1,26-1,28 gram/cm3.

• En syremåler er enkel å bruke, og gir umiddelbart svaret på celleverdiene i et syre/blybatteri