Tech-tipset #5: Kjede og drev

Dagens kjeder og drev holder høy standard mht. kvalitet, og et O-ringkjede som er godt vedlikeholdt ruller fint 25000 km, og gjerne mer.

Kjedets levetid avgjøres i all hovedsak av to faktorer; kjørestil og vedlikehold. Harde akselerasjoner vil kunne strekke kjedet, og manglende vedlikehold og justering påvirker også levetiden til drivpakken. Det skilles i all hovedsak mellom to typer kjeder. De uten- og de med O-ring.

Kjeder uten O-ring krever noe mer vedlikehold enn kjeder med O-ring

Kjede uten O-ring. Kjeder uten O-ring var vanlig på motorsykler til ut på 1970-tallet. Denne type kjede krever mer vedlikehold sammenlignet med O-ringkjedet. Det må strammes, rengjøres og smøres med relativt hyppige intervall. Erfaringsmessig er det beste vedlikeholdet å demontere kjedet, og legge det i et petrolumsbasert rense/løsemiddel. Når kjeder er rengjort og tørket, kan det med fordel legges i et lite kar med fett. Er fettet lunkent vil det trenge inn i leddene, og på den måten gi optimal smøreeffekt. Når dette er gort kan kjedet tørkes for overflødig fett før montering. Før montering må det kontrolleres at tenner på begge drev står rett ut fra sentrum av drevet. Er de bøyd betyr det at de må skiftes. Kjedet monteres til slutt, og strammes iht. data oppgitt av mc-produsenten. Et kjede som er for stramt sliter på opplagringen på drivakselen, og et kjede som er for slakt øker slitasjen på kjedegangen. Et riktig strammet kjede skal ha en "slakk" på ca 20-25 mm i vertkalplanet (opp og ned) målt midt på kjedet når sykkelen står på bakhjulet. Off-roadere kan ha "slakk" på inntil 30 mm pga. lang fjæringsvei.

På 1980-tallet ble O-ringkjede standard på de fleste motorsykler

Kjede med O-ring. De første O-ringkjedene ble tatt i bruk på slutten av 1970-tallet, og på 80-tallet var denne typen standard på de aller fleste motorsykler. O-ringkjedet er bygget opp slik betegnelsen antyder, med små O-ringer. Dette holder smøremiddelet inne i rullene, og forhindrer samtidig skitt og fuktighet å trenge inn. Typisk vedlikehold av denne typen kjede er rengjøring med egnet middel, smøring og justering av strammingen. Når det gjelder slitasje på drevene, følges samme visuelle inspeksjon av tennene som på kjedet uten O-ring. O-ringkjedet er videreutviklet og senere typer har betegnelsen X-ring og Z-ring. Dette er kjeder som har forbedret tetningsringer, og som har lavere friksjon.

Sjekk av kjedets tilstand. Om kjedet er strekt vil du avdekke dette på følgende måte. Sett sykkelen på senterestøtten. Trekk i kjedet midt opp på bakdrevet. Dersom mer enn 50% av tennene på drevet er synlig må det byttes.

Når må drivpakken byttes? Det anbefalse at hele drivpakken byttes selv om det kun er an av de tre komponetene (fordrev, kjede og bakdrev) som er slitt. Årsaken er at dersom kun en av de tre er slitt vil dette medføre hurtig slitasje på de to andre. Et slitt kjede vil f.eks raskt "spise opp" begge drevene.

Riktig montering av kjedelåsen. Har du kjede med kjedelås må du huske å montere låsen slik at åpningen på låsklipset peker bakover, dvs. motsatt av kjedets fartsretning. Husk å sjekke at bakhjuet står riktig montert, og at det ikke peker mot høyre eller venstre i lengdeaksen. Et "skeivt" bakhjul øker slitasjen på drivpakken.