Lettere clutch på Harley Big Twin.

Harley-Davidsons nye "drivpakke" Evolution 1340 som kom i 1984 var et betydelig løft for merket. Kvaliteten på den nye motoren var veldig bra, men clutchen kunne by på en utfordring. Den var mildt sagt tung, men nå finnes det en løsning for både Evolution og nyere Big-Twins, utviklet i Norge av Deathtrap -Customs

Clutchen på Harleys Big-Twins krever at eierne er faste i klypa fordi den kan være tung å håndtere. Men, verden er full av kreative sjeler, og Kenneth Laurendz som eier og driver Deathtrap-Customs på Ski, så muligheten for å gjøre noe med problemet. Han server Harley-kunder, og mange av disse eier en Big-Twin.

Kenneth plukket derfor ned en girkasse, og fant ut at ved å modernisere den runde plata som trekkes av clutchwiren, og som er en del av utløsermekanismen inne i girkassa, ville clucthen bli inntil 50% lettere å betjene. Hemmeligheten ligger i at de tre kulebanene som er frest ned i plata, og som hver av seg er utformet som en bitteliten motbakke, er slakkere. Dermed blir det mindre motstand når du drar inn clutch-hendelen, samt at inngrepet skjer når hendelen er nærmere styret. Rent anatomisk er dette smart fordi vi er sterkere i klypa når fingrene er bøyd, og ikke strukket ut. At delen er CNC-frest og ikke støpt gir også en bedre finish som er med på å redusere friksjonen for kulene i de tre sporene. Han har selv stått for modifiseringen, funnet produsent, og selger den under delenavnet "Dead Hand Lite Clutch".

Jeg tenkte at denne oppgraderingen måtte jeg prøve ut på min egen Softail fra 1990, så jeg byttet til Deathraps modifiserte. Resultatet var mer enn merkbart, og clutchen krever nå betydelig mindre kraft. Dette er en oppgradering som virkelig kan anbefales, og som passer på de fleste Big-Twin modellene fra 1987-2026.