BSA 650 Lightning Clubman
Racereplikas har alltid hatt stor appell hos mc-kjørere. Denne typen sykler har det lille ekstra som skiller de fra dusin-syklene, og de gir en ekstra følelse av fart og spenning, for ikke å glemme statusen. Enhver mc-produsent med respekt for seg selv har eller har hatt en slik modell i salgsbrosjyrene, og 650 Lightning Clubman var BSAs alibi i dette segmentet.
0/0
192 km/t
På 1960-tallet var det BSAs tur, og de vartet om med den svært så sjeldne fabrikkraceren Lightning Clubman. For anglofile er dette den ultimate caferaceren. Ikke så rart med tanke på design og ytelse. Toppfarten på 192 km/t var svært respektabelt i 1964.
650 Lightning Clubman
En av 1960-tallets virkelig store klassiskere er BSAs produksjonsracer Lightning Clubman. Modellen ble laget i ca 200 eksemplar fra september 1964 til oktober 1965. Clubmanraceren representerer ett av BSA-fabrikkens absolutte høydepunkt, og er i dag en svært ettertraktet sykkel, særlig blant caferacer-entusiaster.
Mike «The bike» Hailwood
Sportsmaskinen satte da også spor etter seg. Mike Hailwood (1940-1981) kjørte sykkelen inn til 1.plass under det svært så prestisjetunge løpet “Hutchinson 100 production races” på legendariske Silverstone i 1965. Seieren smakte ekstra godt siden Hailwood banket Triumph som hadde store forhåpninger til å ta nettopp 1.plassen på sin legendariske racer Thruxton Bonneville.
En R-sykkel i sin samtid
Lightning Clubman ble umiddelbart en ettertraktet sportsmaskin. Sykkelen var bygget på den samme ramma som BSA benyttet i US-modellen “Lightning”, men hadde en rekke detaljer som ga den det rette stuket. “Ingredienser” som clipon-styre, clubman-sal, tilbakeflyttede fothvilere, og 2-1 eksosanlegg ga den et svært sportslig preg. Girsystemet var også litt utenom det vanlige. Siden fothvilerne var flyttet bakover, ble girpedalen snudd 180 grader på akslingen slik at den vendte rett bakover. Dermed ble rekkefølgen på den tettstegede 4.trinnskassa at 1.gir ble opp, mens de øvrige girene ble ned.
Gull og chrome
I tillegg til disse tekniske detaljene ble sykkelen lakkert i en lekker gullfarge som matchet flott de øvrige delene på sykkelen som var lakkert i sort. Med Lightning Clubman skapte BSA en motorsykkel som best kan betegnes som datidens R-sykkel. Siden produksjonen ble begrenset til rundt regnet 200 eksemplar, er det få originale maskiner som har overlevd, og pricetagen er gjerne deretter. Særlig i England er dette en typisk “Highly sought after machine”. Oppfølgeren til Lightning Clubman ble den populære Spitfire 650 som kom i 1966. Dette var en rimeligere og litt mindre sofistikert sportsmaskin, men også denne ble svært populær hos BSA-entusiaster. Sykkelen i denne reportasjen avviker noe fra den originale, siden den har 2-2 eksosanlegg. Originalt var Lightning Clubman utstyrt med det sportsligere 2-1 anlegget, omtalt som «siamese pipes».
Tekniske data: BSA 650 Lightning Clubman, 1964-modell
Motor: 2-sylindret 4-takter, ohv
Slagvolum: 654 ccm
Effekt: 53 hk v.6750 omdr.
Ant.gir: 4
Vekt: 179 kg (tørr)
Toppfart: 192 km/t
